王贵东

• 1:北京大学光华管理学院

摘要(Abstract)：

本文构建了一套涵盖产业理论、单中心城市理论、冰川运输理论、公共财政理论的动态一般均衡模型,该模型指出,一般情况下运输成本会负向影响稳态人力资本。通过选取2005—2014年中国31个省(区、市)的数据,控制空间自回归、空间自相关、个体固定效应等因素,本文验证了运输成本对人力资本的负向作用,并顺利通过了稳健性检验。最后,本文对偏远地区人力资本偏低、流失,以及沿海地区、平原地区人力资本偏高、集聚的现象给出了合理解释,充分肯定了中国政府倾斜投资偏远地区铁路、公路、桥梁等基建项目。

关键词(KeyWords)： 一般均衡;空间面板;人力资本

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 中国博士后科学基金项目(2018M630002);; 国家社会科学基金重大项目(15ZDA019);; 光华思想力平台的资助

作者(Author): 王贵东

DOI: 10.16513/j.cnki.cje.2018.02.007

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• (1)每个地域都可以看作一个城市群系统。
• (2)近几年,中国政府机构最大的调整莫过于铁道部的分拆,中国电商的繁荣突起得惠于强大的互联网平台和交通物流平台支撑,中国高铁也逐渐成为了中国的国家名片等,这些无一不与交通运输相关。
• (1)当β_1=0时,相当于城市每处的人口密度均相等;当β_1=1时,相当于城市由圆形空间结构退化成线性空间结构,且城市每处的人口密度均相等。
• (1)因为对于个人,产出的人口规模弹性为δ_1,成本的弹性为1/_((2-β_1))。当δ_1>1/_((2-β_1))时,随着人口的增加,产出增加的比例高于成本,城市1的人口会不断膨胀,直到世界上只剩下一个城市,这显然与现实矛盾,所以δ_1<1/_((2-β_1))。
• (1)注意,h_2j变动会影响h_2变动,h_2变动又影响P变动。若所有代表人都考虑到这种变动,通过合作博弈是可以实现?I_(2i)/?h_(2i)=ε_2I_(2i)/h_(2i)的。
• (1)由于ε=1几乎为“刀锋”条件,故本文将研究更具一般性的情况,即ε<1。当然,若ε=1,由式(18)、式(19)可得经济增速为c/c=6)h/h=-(A-ρ)σ~(-1)。而保持该增速需满足(1-σ)σ~(~(-1)A+g-ρσ~(-1))<0 (由横截性条件lim/t→+∞λ_1h_(1e)~(-(ρ-g)t)=0可解出)。
• (1)一定程度上还会造成北京的拥堵。
• (2)北京的交通枢纽完全可以由河北某城市或天津进行分担,这样就不会出现原本目的地非北京,但必须经过北京中转的现象。2015年底,津保铁路的连通则是一个很好的例子,从保定到秦皇岛不再绕行北京,可直接经过天津中转,降低了保定到秦皇岛的成本(既有货币成本也有时间成本)。
• (1)但空间面板模型一般要求为平衡面板,这意味着:若某省在某年的某个变量为缺失值,则要么剔除该省,要么删除该年,要么剔除该变量寻找替代变量。由于省际关系至少为省的二次关系,故删省的方法应谨慎;又由于数据所支撑的时间跨度本身就不大,故删时间的方法也应谨慎;而寻找替代变量的代价相对较小,故本文采之。另外,由于本文理论模型侧重于分析个体内部的均衡,所以个体间的相互作用不应过大(而市际关系明显过大),否则会喧宾夺主,即使空间计量在一定程度上可以解决此类问题。
• (2)需要说明的是,修正死亡指标是一个负向指标,由于死亡人数还包括因年迈而造成的自然死亡,故本文利用“死亡人数/65岁及以上人数”来削弱这种影响。
• (1)当然,其他城市的本科专科毕业生也会选择进入该城市。
• (2)由于在实际计量回归时,本文对waster进行了对数化处理,故其二次项指的是对数化后的二次项。因为先取二次方再对数化,将会出现多重共线性。
• (3)“久旱逢甘雨,他乡遇故知,洞房花烛夜,金榜题名时。”
• (1)在实际计量回归中,本文还对权重矩阵进行了行标准化处理。
• (1)当然,也包括继续留在本省。
• (1)注:lnwaster可以取到负数。